Mae gan wahanol gwmnïau hedfan safonau gwahanol ar gyfer cario cadeiriau olwyn trydan ar awyrennau, a hyd yn oed o fewn yr un cwmni hedfan, yn aml nid oes safonau unedig. Dyma ran yr achos:
Pa fath o wasanaethau sydd eu hangen ar gyfer teithwyr sy'n teithio gyda chadeiriau olwyn trydan? (un)
Mae'r broses fyrddio ar gyfer teithwyr sy'n cario cadeiriau olwyn trydan yn fras fel a ganlyn:
1. Wrth wneud cais am wasanaeth cadair olwyn wrth archebu tocynnau, yn gyffredinol mae angen i chi nodi math a maint y gadair olwyn a ddefnyddiwch. Oherwydd y bydd y gadair olwyn drydan yn cael ei wirio fel bagiau, mae yna ofynion penodol ar gyfer maint a phwysau'r cadair olwyn trydan wedi'i wirio. Am resymau diogelwch, mae angen i chi hefyd wybod gwybodaeth y batri (ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o gwmnïau hedfan yn nodi na chaniateir cadeiriau olwyn trydan â gwerth ynni batri uwch na 160 ar yr awyren) i atal y gadair olwyn rhag mynd ar dân neu ffrwydro. Fodd bynnag, nid yw pob cwmni hedfan yn caniatáu i deithwyr wneud cais am wasanaeth cadair olwyn yn ystod y broses archebu. Os na allwch ddod o hyd i'r opsiwn gwasanaeth cadair olwyn â llaw yn y system archebu, mae angen i chi ffonio i archebu.
2. Cyrraedd y maes awyr o leiaf dwy awr ymlaen llaw i wirio i mewn. Yn gyffredinol, bydd gan feysydd awyr tramor ddesg wybodaeth wedi'i neilltuo ar gyfer teithwyr cadair olwyn, tra bydd meysydd awyr domestig yn gwirio wrth ddesg wybodaeth y dosbarth busnes. Ar yr adeg hon, bydd y staff wrth y ddesg wasanaeth yn gwirio'r offer meddygol a gludir, yn gwirio yn y gadair olwyn drydan, ac yn gofyn a oes angen cadair olwyn yn y caban arnoch, ac yna'n cysylltu â staff y ddaear i gyfnewid am gadair olwyn maes awyr. Gall cofrestru fod yn drafferth os nad yw gwasanaeth cadair olwyn yn cael ei gadw ymlaen llaw.
3. Bydd staff y tir yn gyfrifol am gludo teithwyr cadair olwyn i'r gât fyrddio a threfnu byrddio â blaenoriaeth.
4. Pan fyddwch chi'n cyrraedd drws y caban, mae angen ichi newid y gadair olwyn yn y caban. Fel arfer gosodir cadeiriau olwyn yn y caban y tu mewn i'r awyren. Os bydd angen i deithwyr ddefnyddio'r ystafell orffwys yn ystod yr awyren, bydd angen cadair olwyn yn y caban arnynt hefyd.
5. Wrth symud teithiwr o gadair olwyn i sedd, mae angen dau aelod o staff i gynorthwyo. Mae un person yn dal llo'r teithiwr o'i flaen, a'r person arall yn rhoi ei ddwylo o dan geseiliau'r teithiwr o'r tu ôl, ac yna'n dal braich y teithiwr. Breichiau ac osgoi cyffwrdd â rhannau sensitif o deithwyr, fel cistiau. Mae hyn hefyd yn ei gwneud hi'n haws symud teithwyr i'w seddi.
6. Wrth ddod oddi ar yr awyren, mae angen i deithwyr cadeiriau olwyn trydan anabl aros nes bydd yr un nesaf yn dod i ffwrdd. Mae angen i aelodau staff hefyd symud teithwyr i gadeiriau olwyn yn y caban, ac yna newid i gadeiriau olwyn maes awyr wrth ddrws y caban. Bydd staff y tir wedyn yn mynd â'r teithiwr i godi ei gadair olwyn.
Os bydd yr awyren yn stopio mewn lleoliad heblaw'r giât ymadael a bod angen gwennol i'w chyrraedd, bydd angen i staff y ddaear drefnu gwennol sy'n gyfeillgar i gadeiriau olwyn i fynd â'r teithiwr i'r awyren. Mae angen offer arbennig hefyd i gludo cadair olwyn drydan i'r adran bagiau. Fodd bynnag, nid oes gan lawer o feysydd awyr mewn dinasoedd ail a thrydedd haen yn Tsieina, fel Maes Awyr Nanjing Lukou, offer o'r fath.
Er mwyn atal teithwyr anabl rhag methu â dod oddi ar yr awyren, yr ateb Americanaidd yw darparu cyfleusterau caledwedd da iawn cymaint â phosibl fel y gall teithwyr cadair olwyn ddefnyddio'r cyfleusterau hyn i fyrddio a dod oddi ar yr awyren yn esmwyth.
Amser postio: Rhagfyr 18-2023