Mae enw Guo Bailing yn homonym ar gyfer “Guo Bailing”.
Ond roedd tynged yn ffafrio hiwmor tywyll, a phan oedd yn 16 mis oed, fe gafodd polio, a oedd yn llethu ei goesau.“Peidiwch â siarad am ddringo mynyddoedd a chribau, ni allaf hyd yn oed ddringo llethr baw.”
Pan oedd yn yr ysgol elfennol, defnyddiodd Guo Bailing fainc fach hanner uchder person i deithio.Pan redodd ei gyd-ddisgyblion a neidio i'r ysgol, symudodd y fainc fach fesul tipyn, boed law neu hindda.Ar ôl mynd i'r brifysgol, cafodd ei bâr cyntaf o faglau yn ei fywyd Gan ddibynnu ar eu cefnogaeth a chymorth ei gyd-ddisgyblion, ni chollodd Guo Bailing ddosbarth erioed;peth diweddarach oedd eistedd mewn cadair olwyn.Bryd hynny, roedd eisoes wedi datblygu'r sgiliau i fyw'n annibynnol.Gallwch chi ei wneud eich hun ar ôl gwaith, mynd allan i gyfarfodydd, a bwyta yn y caffeteria.
Mae gweithgareddau dyddiol Guo Bailing yn amrywio o bentref ei dref enedigol i ddinasoedd haen gyntaf newydd gyda chyfleusterau cymharol gyfoethog heb rwystrau.Er ei bod yn anodd iddo ddringo mynyddoedd yn gorfforol, mae wedi dringo mynyddoedd di-ri yn ei fywyd.
Pa mor uchel yw “cost” mynd allan drwy'r drws
Yn wahanol i'r rhan fwyaf o bobl anabl, mae Guo Bailing yn hoffi mynd allan am dro.Mae'n gweithio yn Ali.Ar wahân i barc y cwmni, mae'n aml yn mynd i fannau golygfaol, canolfannau siopa, a pharciau yn Hangzhou.Bydd yn talu sylw arbennig i'r cyfleusterau di-rwystr mewn mannau cyhoeddus, ac yn eu cofnodi i adlewyrchu i fyny.Yn enwedig yr anawsterau yr wyf wedi dod ar eu traws, nid wyf am adael i bobl anabl eraill gael eu heffeithio.
Aeth cadair olwyn Guo Bailing yn sownd yn y bwlch rhwng y slabiau cerrig yn ystod cyfarfod.Ar ôl iddo bostio post ar y fewnrwyd, gwnaeth y cwmni adnewyddiadau di-rwystr yn gyflym i 32 o leoedd yn y parc, gan gynnwys y ffordd slabiau cerrig.
Mae Cymdeithas Hyrwyddo Amgylchedd Di-rwystr Hangzhou hefyd yn cyfathrebu ag ef yn aml, gan ofyn iddo ddechrau o realiti a chyflwyno awgrymiadau di-rwystr sy'n canolbwyntio mwy ar fywyd i hyrwyddo gwella amgylchedd di-rwystr y ddinas.
Mewn gwirionedd, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae cyfleusterau di-rwystr yn Tsieina, yn enwedig dinasoedd mawr a chanolig, wedi bod yn gwella ac yn esblygu'n gyson.Ym maes cludiant, mae cyfradd treiddiad cyfleusterau di-rwystr yn 2017 wedi cyrraedd bron i 50%.
Fodd bynnag, ymhlith y grŵp anabl, ychydig iawn o bobl fel Guo Bailing sydd “wrth eu bodd yn mynd allan” o hyd.
Ar hyn o bryd, mae cyfanswm nifer y bobl anabl yn Tsieina yn fwy na 85 miliwn, y mae mwy na 12 miliwn ohonynt â nam ar eu golwg a bron i 25 miliwn â nam corfforol.I bobl ag anableddau corfforol, mae’n “rhy ddrud” mynd allan.
Mae uwchfeistr yng ngorsaf B a fu unwaith yn tynnu llun o daith arbennig am ddiwrnod.Ar ôl i un droed gael ei hanafu, roedd hi'n dibynnu dros dro ar gadair olwyn i deithio, dim ond i sylweddoli bod y tri cham arferol yn gofyn am olwynion llaw'r gadair olwyn fwy na deg gwaith ar y ramp di-rwystr;Wnes i ddim sylwi arno o’r blaen, oherwydd roedd beiciau, ceir, a chyfleusterau adeiladu yn aml yn rhwystro’r dramwyfa i’r anabl, felly roedd yn rhaid iddi “lithro” ar y lôn ddi-fodur, a bu’n rhaid iddi roi sylw i’r beiciau y tu ôl iddi o dro i dro.
Yn y pen draw, er gwaethaf cyfarfod â phobl garedig di-rif, roedd hi'n dal i chwysu'n arw.
Mae hyn yn wir am bobl gyffredin sy'n eistedd dros dro mewn cadeiriau olwyn am sawl mis, ond mae'n anodd i fwy o grwpiau anabl fod yng nghwmni cadeiriau olwyn drwy gydol y flwyddyn.Hyd yn oed os cânt eu disodli gan gadeiriau olwyn trydan, hyd yn oed os ydynt yn aml yn cwrdd â phobl garedig i roi help llaw, dim ond o fewn radiws cyfarwydd bywyd bob dydd y gall y mwyafrif ohonynt symud.Unwaith y byddant yn mynd i leoedd anghyfarwydd, rhaid iddynt fod yn barod i gael eu “caethiwo”.
Mae Ruan Cheng, sy’n dioddef o polio ac sydd â’i ddwy goes yn anabl, yn ofni “dod o hyd i’w ffordd” pan fydd yn mynd allan.
Yn y dechrau, y “rhwystrau” mwyaf i Ruan Cheng fynd allan oedd y “tair rhwystr” wrth ddrws ei dŷ – trothwy’r drws mynediad, trothwy drws yr adeilad a llethr yn agos at adref.
Hwn oedd y tro cyntaf iddo fynd allan mewn cadair olwyn.Oherwydd ei lawdriniaeth ddi-grefft, roedd canol ei ddisgyrchiant allan o gydbwysedd pan groesodd y trothwy.Syrthiodd Ruan Cheng ar ei ben a tharo cefn ei ben ar lawr, a adawodd gysgod mawr arno.Nid yw'n ddigon cyfeillgar, mae'n llafurus iawn wrth fynd i fyny'r allt, ac os na allwch reoli'r cyflymiad yn dda wrth fynd i lawr yr allt, bydd risg diogelwch.
Yn ddiweddarach, wrth i weithrediad cadair olwyn ddod yn fwyfwy hyfedr, ac wrth i ddrws y tŷ gael ei wneud sawl rownd o waith adnewyddu heb rwystrau, croesodd Ruan Cheng y “tair rhwystr” hyn.Ar ôl dod yn drydydd mewn caiacio yn y Gemau Paralympaidd Cenedlaethol, roedd yn aml yn cael ei wahodd i ddigwyddiadau, a chynyddodd ei gyfleoedd i fynd allan yn raddol.
Ond mae Ruan Cheng yn dal i fod yn bryderus iawn am fynd i leoedd anghyfarwydd, oherwydd nid yw'n gwybod digon o wybodaeth ac mae llawer o afreolusrwydd.Er mwyn osgoi tanffyrdd a gorffyrdd na all cadeiriau olwyn fynd drwyddynt, mae pobl ag anableddau yn cyfeirio'n bennaf at lywio cerdded a llywio beicio pan fyddant yn mynd allan, ond mae'n anodd osgoi peryglon diogelwch yn llwyr.
Weithiau byddaf yn gofyn i bobl sy'n mynd heibio, ond nid yw llawer o bobl hyd yn oed yn gwybod beth yw cyfleusterau di-rwystr
Roedd profiad o gymryd yr isffordd yn dal yn ffres yng nghof Ruan Cheng.Gyda chymorth llywio llwybr yr isffordd, roedd hanner cyntaf y daith yn llyfn.Pan ddaeth allan o'r orsaf, canfu nad oedd elevator di-rwystr wrth fynedfa'r isffordd.Roedd yn orsaf gyfnewid rhwng Llinell 10 a Llinell 3. Roedd Ruan Cheng yn cofio o'i gof bod elevator di-rwystr ar Linell 3, felly roedd yn rhaid iddo, a oedd yn wreiddiol wrth allanfa Llinell 10, gerdded o amgylch yr orsaf gyda cadair olwyn am amser hir i ddod o hyd iddo.Allanfa Llinell 3, ar ôl gadael yr orsaf, cylchwch yn ôl i'r safle gwreiddiol ar y ddaear i fynd i'ch cyrchfan.
Bob tro ar yr adeg hon, byddai Ruan Cheng yn anymwybodol yn teimlo rhyw fath o ofn a dryswch yn ei galon.Roedd ar golled yn y llif o bobl, fel pe bai'n gaeth mewn lle cul ac yn gorfod dod o hyd i ffordd i ddatrys y broblem.Ar ôl “dod allan” o'r diwedd, roeddwn wedi blino'n lân yn gorfforol ac yn feddyliol.
Yn ddiweddarach, dysgodd Ruan Chengcai gan ffrind fod yna elevator di-rwystr yn Allanfa C o'r orsaf isffordd ar Linell 10. Pe bawn i'n dysgu amdano'n gynharach, oni fyddai'n wastraff amser i fynd o gwmpas mor bell ?Fodd bynnag, mae’r wybodaeth ddi-rwystr o’r manylion hyn yn cael ei chadw’n bennaf gan nifer fach o bobl sefydlog, ac nid yw’r rhai sy’n mynd heibio o’u cwmpas yn gwybod hynny, ac nid yw’r bobl anabl sy’n dod o bell yn ei wybod, felly yn ffurfio “parth dall ar gyfer mynediad di-rwystr”.
Er mwyn archwilio ardal anghyfarwydd, mae'n aml yn cymryd sawl mis i'r anabl.Mae hon hefyd wedi dod yn ffos rhyngddynt a’r “lle pell”.
Roedd profiad o gymryd yr isffordd yn dal yn ffres yng nghof Ruan Cheng.Gyda chymorth llywio llwybr yr isffordd, roedd hanner cyntaf y daith yn llyfn.Pan ddaeth allan o'r orsaf, canfu nad oedd elevator di-rwystr wrth fynedfa'r isffordd.Roedd yn orsaf gyfnewid rhwng Llinell 10 a Llinell 3. Roedd Ruan Cheng yn cofio o'i gof bod elevator di-rwystr ar Linell 3, felly roedd yn rhaid iddo, a oedd yn wreiddiol wrth allanfa Llinell 10, gerdded o amgylch yr orsaf gyda cadair olwyn am amser hir i ddod o hyd iddo.Allanfa Llinell 3, ar ôl gadael yr orsaf, cylchwch yn ôl i'r safle gwreiddiol ar y ddaear i fynd i'ch cyrchfan.
Bob tro ar yr adeg hon, byddai Ruan Cheng yn anymwybodol yn teimlo rhyw fath o ofn a dryswch yn ei galon.Roedd ar golled yn y llif o bobl, fel pe bai'n gaeth mewn lle cul ac yn gorfod dod o hyd i ffordd i ddatrys y broblem.Ar ôl “dod allan” o'r diwedd, roeddwn wedi blino'n lân yn gorfforol ac yn feddyliol.
Yn ddiweddarach, dysgodd Ruan Chengcai gan ffrind fod yna elevator di-rwystr yn Allanfa C o'r orsaf isffordd ar Linell 10. Pe bawn i'n dysgu amdano'n gynharach, oni fyddai'n wastraff amser i fynd o gwmpas mor bell ?Fodd bynnag, mae’r wybodaeth ddi-rwystr o’r manylion hyn yn cael ei chadw’n bennaf gan nifer fach o bobl sefydlog, ac nid yw’r rhai sy’n mynd heibio o’u cwmpas yn gwybod hynny, ac nid yw’r bobl anabl sy’n dod o bell yn ei wybod, felly yn ffurfio “parth dall ar gyfer mynediad di-rwystr”.
Er mwyn archwilio ardal anghyfarwydd, mae'n aml yn cymryd sawl mis i'r anabl.Mae hon hefyd wedi dod yn ffos rhyngddynt a’r “lle pell”.
Mewn gwirionedd, mae'r rhan fwyaf o bobl ag anableddau yn dyheu am y byd y tu allan.Ymhlith y gweithgareddau cymdeithasol a drefnir gan wahanol gymdeithasau o bobl ag anableddau, mae pawb yn llawn cymhelliant i gymryd rhan mewn prosiectau sy'n creu cyfleoedd i grwpiau anabl fynd allan.
Mae arnynt ofn bod ar eu pen eu hunain gartref, ac maent hefyd yn ofni y byddant yn dod ar draws gwahanol anawsterau pan fyddant yn mynd allan.Maent yn cael eu dal rhwng y ddau ofn ac ni allant symud ymlaen.
Os ydych chi eisiau gweld mwy o'r byd y tu allan a ddim eisiau trafferthu eraill yn ormodol, yr unig ateb yw ymarfer gallu pobl anabl i deithio'n annibynnol heb gymorth ychwanegol gan eraill.Fel y dywedodd Guo Bailing: “Rwy’n gobeithio mynd allan gyda hyder ac urddas fel person iach, a pheidio ag achosi trafferth i fy nheulu na dieithriaid trwy fynd y ffordd anghywir.”
I'r anabl, y gallu i deithio'n annibynnol yw eu dewrder mwyaf i fynd allan.Nid oes rhaid i chi fod yn faich pryderus ar eich teulu, nid oes yn rhaid i chi achosi trafferth i bobl sy'n mynd heibio, nid oes rhaid i chi gadw llygaid dieithr pobl eraill, a gallwch ddatrys problemau ar eich pen eich hun.
Mae Fang Miaoxin, etifedd cerfiadau bambŵ yn Ardal Yuhang sydd hefyd yn dioddef o polio, wedi gyrru trwy ddinasoedd di-rif yn Tsieina yn unig.Ar ôl cael y drwydded yrru c5 yn 2013, gosododd ddyfais yrru ategol ar gyfer y cerbyd, a chychwyn ar daith “un person, un car” o amgylch Tsieina.Yn ôl iddo, mae wedi gyrru tua 120,000 cilomedr hyd yn hyn.
Fodd bynnag, bydd “hen yrrwr” o’r fath sydd wedi teithio’n annibynnol ers blynyddoedd lawer yn aml yn dod ar draws problemau yn ystod y daith.Weithiau ni allwch ddod o hyd i westy hygyrch, felly mae'n rhaid i chi osod pabell neu gysgu yn eich car.Unwaith roedd yn gyrru i ddinas yn rhanbarth y gogledd-orllewin, a galwodd ymlaen llaw i ofyn a oedd y gwesty yn rhydd o rwystrau.Rhoddodd y blaid arall ateb cadarnhaol, ond pan gyrhaeddodd y siop, canfu nad oedd unrhyw drothwyon i fynd i mewn, a bu’n rhaid iddo gael ei “gario i mewn”.
Mae Fang Miaoxin, sydd â llawer o brofiad yn y byd, eisoes wedi ymarfer ei galon i fod yn hynod o gryf.Er na fydd yn achosi pwysau seicolegol, mae'n dal i obeithio y bydd llwybr llywio ar gyfer teithio mewn cadair olwyn, wedi'i nodi'n glir â gwybodaeth am westai a thoiledau heb rwystrau, fel y gallant gyrraedd yn annibynnol.Cyrchfan, does dim ots os oes rhaid i chi gerdded ychydig mwy, cyn belled nad ydych chi'n cymryd dargyfeiriad neu'n mynd yn sownd.
Oherwydd ar gyfer Fang Miaoxin, nid yw pellter hir yn broblem.Ar y mwyaf, gall yrru 1,800 cilomedr y dydd.Mae’r “pellter byr” ar ôl dod oddi ar y bws fel teithio drwy’r niwl, yn llawn ansicrwydd.
Trowch y map “modd hygyrchedd” ymlaen
Mae amddiffyn pobl anabl yn teithio i’w helpu i “ddod o hyd i sicrwydd mewn ansicrwydd”.
Mae poblogeiddio a thrawsnewid cyfleusterau di-rwystr yn hanfodol.Fel pobl abl arferol, rhaid inni hefyd roi sylw i gynnal amgylchedd di-rwystr yn ein bywydau er mwyn peidio ag achosi anawsterau i grwpiau anabl.Yn ogystal, mae angen ceisio helpu'r anabl i oresgyn mannau dall a dod o hyd i leoliad cyfleusterau di-rwystr yn gywir.
Ar hyn o bryd, er bod llawer o gyfleusterau di-rwystr yn Tsieina, mae graddfa'r digideiddio yn gymharol isel, mewn geiriau eraill, nid oes cysylltiad Rhyngrwyd.Mae'n anodd i bobl anabl ddod o hyd iddynt mewn lleoedd anghyfarwydd, yn union fel yn y cyfnod pan nad oedd llywio ffôn symudol, ni allwn ond gofyn i'r bobl leol gerllaw ofyn am gyfarwyddiadau.
Ym mis Awst eleni, pan sgwrsiodd Guo Bailing â nifer o gydweithwyr Ali, buont yn siarad am anhawster teithio i'r anabl.Cafodd pawb eu cyffwrdd yn ddwfn ac yn sydyn yn meddwl tybed a allent ddatblygu llywio cadair olwyn yn arbennig ar gyfer yr anabl.Ar ôl galwad ffôn gyda rheolwr cynnyrch AutoNavi, darganfuwyd bod y parti arall hefyd yn cynllunio swyddogaeth o'r fath, ac fe wnaeth y ddau ei daro i ffwrdd.
Yn flaenorol, roedd Guo Bailing yn aml yn cyhoeddi rhywfaint o brofiad personol a mewnwelediadau ar y fewnrwyd.Nid oedd byth yn gorliwio ei brofiad ei hun, ond roedd bob amser yn cynnal agwedd optimistaidd a chadarnhaol tuag at fywyd.Mae cydweithwyr yn cydymdeimlo’n fawr â’i brofiad a’i syniadau, ac maent yn frwdfrydig iawn am y prosiect hwn, ac maent i gyd yn meddwl ei fod yn ystyrlon iawn.Felly, dim ond mewn 3 mis y lansiwyd y prosiect.
Ar Dachwedd 25, lansiodd AutoNavi y swyddogaeth “llywio cadair olwyn” di-rwystr yn swyddogol, a'r swp cyntaf o ddinasoedd peilot oedd Beijing, Shanghai a Hangzhou.
Ar ôl i ddefnyddwyr ag anableddau droi'r “modd di-rwystr” ymlaen yn AutoNavi Maps, byddant yn cael “llwybr di-rwystr” wedi'i gynllunio mewn cyfuniad â chodwyr, codwyr a chyfleusterau di-rwystr eraill wrth deithio.Yn ogystal â'r anabl, gall yr henoed â symudedd cyfyngedig, rhieni sy'n gwthio strollers babanod, pobl sy'n teithio â gwrthrychau trwm, ac ati, gael eu defnyddio hefyd i gyfeirio atynt mewn gwahanol senarios.
Yn y cam dylunio, mae angen i dîm y prosiect roi cynnig ar y llwybr yn y fan a'r lle, a bydd rhai aelodau o dîm y prosiect yn ceisio efelychu dull teithio'r anabl i'w brofi'n “drochi”.Oherwydd ar y naill law, mae'n anodd i bobl gyffredin roi eu hunain yn esgidiau'r anabl i nodi rhwystrau yn y broses o symud;ar y llaw arall, mae angen profiad mwy coeth er mwyn didoli gwybodaeth yn gynhwysfawr, ac i flaenoriaethu a chydbwyso gwahanol lwybrau.
Dywedodd Zhang Junjun o dîm y prosiect, “Mae angen i ni hefyd osgoi rhai mannau sensitif i osgoi niwed seicolegol, a gobeithio bod yn fwy ystyriol na gwasanaethu pobl gyffredin.Er enghraifft, mae arddangosiad gwybodaeth cyfleusterau di-rwystr yn drylwyr, nodiadau atgoffa llwybr, ac ati, fel na fydd effaith ar grwpiau agored i niwed.Niwed seicolegol.”
Bydd “Mordwyo Cadair Olwyn” hefyd yn cael ei wella a'i ailadrodd yn barhaus, ac mae “porth adborth” wedi'i gynllunio ar gyfer defnyddwyr, gyda'r nod o gasglu doethineb cyfunol.Gellir adrodd am well llwybrau ac yna eu hoptimeiddio gan ochr y cynnyrch.
Mae gweithwyr Ali ac AutoNavi hefyd yn gwybod na all hyn ddatrys problem teithio’r anabl yn llwyr, ond maen nhw’n gobeithio “tanio fflam fach” a “bod yn ddechreuwr yn y Frisbee” i wthio pethau ymlaen mewn cylch positif.
Mewn gwirionedd, nid yw helpu pobl ag anableddau i wella'r “amgylchedd di-rwystr” yn fater i berson penodol neu hyd yn oed cwmni mawr, ond i bawb.Mae mesur gwareiddiad cymdeithas yn dibynnu ar ei hagwedd tuag at y gwan.Mae pawb yn gwneud eu gorau.Gallwn arwain person anabl sy'n ceisio cymorth ar ochr y ffordd.Mae cwmnïau technoleg yn defnyddio technoleg i “ddileu” rhwystrau a bod o fudd i fwy o bobl.Waeth beth fo maint y cryfder, mae'n fynegiant o ewyllys da.
Wrth yrru i Tibet, darganfu Fang Miaoxin, “Ar y ffordd i Tibet, yr hyn sydd yn brin yw ocsigen, ond yr hyn sydd ddim yn ddiffygiol yw dewrder.”Mae'r frawddeg hon yn berthnasol i bob grŵp anabl.Mae'n cymryd dewrder i fynd allan, a rhaid i'r dewrder hwn fod yn well.Profiad teithio i'w gynnal, fel bod pob tro y byddwch chi'n mynd allan, yn groniad dewr, nid yn wastraff.
Amser postio: Rhagfyr-10-2022